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摩拜发起红包大战,背后仍然是阿里与腾讯的博弈

2017-03-23

继不断推出免费骑行活动之后,摩拜率先加码。隐藏着现金红包的“红包车”已经在北京、石家庄、济南等城市集中上线

 

这个功能与支付宝有千丝万缕的联系。

 

首先是红包形式,摩拜“红包车”实际上就是支付宝去年年底推出的AR实景红包,只不过对其进行了骑行领域的场景化应用

 

其次是提现方式,目前摩拜用户领取的红包仅支持支付宝提现。而微信提现功能,预计4月份才能开通。好了,请问作为摩拜的直接投资方,腾讯怎么想?#递过话筒

 

阿里进入大火的共享单车赛道有自己的考量。直接原因是,必须与腾讯抢夺线下支付场景的市场份额。

 

参照腾讯刚刚公布的Q4财报,“其他业务”在收入项中增长率最高,达到360%的增幅,主要包括云计算业务和支付业务。尽管腾讯方面并未公布“其他”业务的营收构成,但鉴于云计算业务的毛利较低,可以推算出线下支付业务才是真正的收入担当

 

而Q3时,支付宝的市场份额为50%,财付通则超过38%。可以判断,财付通近期的市场份额仍然在持续增长。腾讯需要保持增长,阿里亟需战略防守。那么摩拜作为高频、大用户基数的生活类应用,一定会成为二者争抢的对象

 

摩拜的当务之急

 

说完AT,说回摩拜,此次上线“红包车”的意图很简单。第一,在暂时无法“免押金”的情况下,靠游戏和红包来维持住用户黏性,尽可能降低流失。第二,以通过设计骑行任务,来减轻部分线下运营的压力

 

ofo、小蓝单车、永安行等共享单车企业已经相继免收押金,而摩拜仍然需要缴纳299元押金。如何留住用户,并提高打开率和使用时间是当务之急。

 

而第二个需要考虑的层面是减少高昂的线下运营成本。

 

早在去年年底,摩拜CEO王晓峰在接受虎嗅采访时就曾表示:“我不担心线下的运营,我可以让用户替我把车骑到指定的地方。”

 

激励用户的方式还是派发红包。“红包车”的基本玩法很简单,在摩拜App中通过GPS定位找到藏有红包的单车,解锁后开始骑行,完成特定任务或者超过规定骑行时间,即可获得最低1元,最高100元的现金红包。累计10元以上可以申请提现。

线下运营的本质是“逆潮汐效应”,于是,为了配合人工运营,红包车一般会在非早晚高峰的时间出现,地点一般会定在“城市黑洞区域”,比如胡同里、封闭小区内等一切不在市中心的地方。主要针对人群以有闲暇时间的用户为主。

 

杀手锏还是昏招?

 

摩拜的构想很好,但实现起来仍然面临很多挑战。

 

逆潮汐效应的策略,就意味着“红包车”的用户定位并不是普通朝九晚五的白领。比如下午2点有许多红包车上线,真正的刚需用户都在上班时间,不会因为红包就擅自离开工作岗位。而有闲暇时间的用户,本身是很小的群体,骑车也是低频行为。如果指望着胡同里退休的大爷大妈把车骑到指定地点,完成任务,那可能要问问他们怀里的小孙子同不同意。

 

其二是,从赚钱变成补贴。补贴的额度还不低,从1-100元不等,按照一般情况推算,只要单量车的补贴金额超过4元(一般单量车单天骑行次数在3-4次),就会处在流血状态里。

 

如果最终发现,靠红包引导的运营,成本还高于专人进行线下运营,到时要怎么办呢?

(此文来源于互联网,版权归原创者所有。如有侵权请联系我们删除)  

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